Блоги
offline
791   0   0   0

Как майдауны убивали майдаунов. Немецкое ТВ.

Майданутые стреляли по своим – Первый канал... немецкого телевидения

Расследование Das Erste убедительно доказывает, что за «кровавой баней в центре крупного европейского города» стоят снайперы из штаба евромайдана, откуда они работали по людям. Об этом в материале немецкого телеканал говорят и убедительные факты, и сами майданутые.





Немцы обвиняют хунту в нежелании доискаться до правды и профанации расследования этих преступлений.

Очень характерная деталь – Первый канал немецкого телевидения характеризует так называемого генпрокурора от ВО «Свобода», как представителя «ультранационалистической, спорной партии «Свобода» (что, для немцев, безусловно невиданный прогресс, но все равно является супер мягкой характеристикой, чтобы убедиться в этом достаточно ознакомиться с очередным демаршем Фарион. В конце немцы делают вывод о том, что этот самый националистический генпрокурор препятствует проведению расследования, тем самым бросая тень на новое «временное правительство», а вместе с ними и на любое западное правительство, которое поддерживает хунту.

Das Erste – это Первый национальный канал немецкого ТВ, в просторечии телеканал часто называют «первой программой». И это не единственный телеканал, выпускаюшщйи подобные сюжеты. Напомним, что недавно федеральный немецкий телеканал ZDF задавался вопросом «Неужели демонстранты стреляли сами?». Разворот пропаганды немецких СМИ все более очевиден и он не может не соотноситься с соответствующим разворотом внешней политики Германии.

Взято отсюда:
http://friend.livejournal.com/916859.html

Адрес записи

Блоги
offline
842   14   0   0
Блоги
offline
902   13   0   0
Блоги
offline
996   15   0   0

Pontiak 1958 года.

метки: 1958
Линейка Понтиак 1958 года:

CHIEFTAIN
2 Door Convertible
2 Door Sedan
2 Door Stn Wgn
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn
Catalina 2 Door Hardtop
Catalina 4 Door Hardtop
STAR CHIEF
4 Door Sedan
Catalina 2 Door Hardtop
Catalina 4 Door Hardtop
Custom 4 Door Sedan
Custom Safari 4 Door Stn Wgn
SUPER CHIEF
4 Door Sedan
Catalina 2 Door Hardtop
Catalina 4 Door Hardtop
BONNEVILLE
2 Door Convertible
2 Door Hardtop


Полноразмерный автомобиль Pontiac Bonneville появился в 1958 году, став «флагманом» марки. Заднеприводная машина оснащалась 6,4-литровым двигателем V8 (300 л. с.) и трехступенчатым «автоматом», привод был задним. Покупателям предлагались версии с кузовами купе и кабриолет. В таком виде Bonneville выпускался всего один год. В Канаде эта модель называлась Parisienne.

Остальные модели были лишь производными от Bonneville и внешних отличий не имели.
user posted image


Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
1017   12   0   0

Plymouth 1958 года. Fury.

метки: 1958
Перед вами культовый американский автомобиль Plymouth Fury. Культовым он стал не за выдающиеся характеристики, а благодаря ужастику Стивена Кинга и одноимённого триллера снятого Джоном Карпентером. С тех пор эта модель именуется не иначе как "Кристина".

Модели Plymouth 1957–1958 годов стали едва ли не самыми характерными представителями плавникового стиля. У них всё на месте: агрессивные и в то же время изящные очертания, обилие хрома, сдвоенные фары, плавники, но при этом отсутствует тяжеловесность и перегруженность деталями.

Стандартным мотором для Fury 1958 года был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность — 290 л.с. при 5200 об/м. По заказу ставился и 305-сильный Golden Commando. Прямо скажем, для тех лет двигатель нехилый. Он разгонял двухтонную махину до скорости 100 км/ч меньше чем за 8 секунд, а максимальная скорость Plymouth Fury с таким мотором составляла 240 км/ч. Не зря же герой Стивена Кинга при первом знакомстве с Кристиной замечает: «Предельное значение на спидометре было абсолютно абсурдным — сто двадцать миль в час. Когда машины ездили с такой скоростью?»

Всего за 1958 модельный год было выпущено 5303 машины Plymouth Fury (общее производство Plymouth в том году составило около 444 тысяч штук).

На самом деле автомобиль имел стандартную окраску, как на первом фото и никогда не раскрашивался в цвета "Кристины".user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1458   11   0   0

Plymouth 1958 года. Fury.

метки: 1958
Перед вами культовый американский автомобиль Plymouth Fury. Культовым он стал не за выдающиеся характеристики, а благодаря ужастику Стивена Кинга и одноимённого триллера снятого Джоном Карпентером. С тех пор эта модель именуется не иначе как "Кристина".

Модели Plymouth 1957–1958 годов стали едва ли не самыми характерными представителями плавникового стиля. У них всё на месте: агрессивные и в то же время изящные очертания, обилие хрома, сдвоенные фары, плавники, но при этом отсутствует тяжеловесность и перегруженность деталями.

Стандартным мотором для Fury 1958 года был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность — 290 л.с. при 5200 об/м. По заказу ставился и 305-сильный Golden Commando. Прямо скажем, для тех лет двигатель нехилый. Он разгонял двухтонную махину до скорости 100 км/ч меньше чем за 8 секунд, а максимальная скорость Plymouth Fury с таким мотором составляла 240 км/ч. Не зря же герой Стивена Кинга при первом знакомстве с Кристиной замечает: «Предельное значение на спидометре было абсолютно абсурдным — сто двадцать миль в час. Когда машины ездили с такой скоростью?»

Всего за 1958 модельный год было выпущено 5303 машины Plymouth Fury (общее производство Plymouth в том году составило около 444 тысяч штук).

На самом деле автомобиль имел стандартную окраску, как на первом фото и никогда не раскрашивался в цвета "Кристины".user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
709   0   0   0
Блоги
offline
985   12   0   0

Packard 1958 года. 58-L

метки: 1958
Модель 1958 года, выпускавшаяся в одном-единственном варианте, без разделения на «серии», и, став символом предсмертной агонии «Пакарда», была по сути «Студебекером» с наклеенными на его кузов стеклопластиковыми хвостовыми плавниками и расширителями передних крыльев, позволившими перейти к четырёхфарному головному освещению. В конце 50-х годов, в условиях очередного общего кризиса в американской экономике — «рецессии Эйзенхауэра», спросом эти автомобили, окрещённые «пакардбекерами», не пользовались.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
835   12   0   0

Packard 1958 года. Hawk.

метки: 1958
В 1958 году американская марка Packard приблизилась к концу своего земного пути практически вплотную. Магический ореол, десятилетиями окружавший это славное имя, вконец истончился и улетучился; предполагавшийся «большой союз» с вхождением в состав новообразованной корпорации American Motors так и не случился, а заключенный наспех «малый союз» с ослабевшей после войны фирмой Studebaker оказался не в состоянии сколько-нибудь поправить дела, — к своим проблемам прибавились чужие, только и всего.
На рынок решено было снова выставить «загримированные» машины Studebaker, — и уже не в двух вариантах кузова, а в четырех. К предлагавшимся в прошлом году четырехдверным моделям, седану и грузопассажирскому «универсалу», теперь должна была добавиться пара машин с двумя дверями. Исходным Студебекерам предстояло «повысить статус», — нарастить им ультрамодные хвостовые плавники (поверх уже существующих), как-нибудь вписать во фронтальную обработку спаренные фары взамен одинарных, поколдовать с декором на бортах, чтобы новые машины сохранили хоть какое-то сходство с прошлогодними и зрительно воспринимались именно как Паккарды. Причем все это следовало осуществить с минимальными затратами. Задача была не из легких, требовала времени, — и раньше трех других на рынок поспела та модель, которая требовала меньше всего переделок «под Packard». Вот она перед нами.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
959   12   0   0

Автомобили Шерил Келлей.

метки: Картинки
Когда я впервые увидел эти репродукции, то подумал, что это розыгрыш. Но всё оказалось правдой: это не фото, это рисунки художницы из Техаса. Невероятная реалистичность!user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
799   0   0   0
Блоги
offline
744   2   0   0
Блоги
offline
811   1   0   0
Блоги
offline
1054   13   0   0
Блоги
offline
885   12   0   0

Oldsmobile 1958 года.

метки: 1958
Линейка моделей 1958 года:
DYNAMIC 88 (wb: 122 ½ in.)
2 Door Convertible
2 Door Sedan
4 Door Sedan
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
Fiesta 4 Door Stn Wgn
Holiday Fiesta 4 Door Wgn
SUPER 88 (wb: 122 ½ in.)
2 Door Convertible
4 Door Sedan
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
Holiday Fiesta 4 Door Stn Wgn
98 (wb: 126 ½ in.)
2 Door Convertible
4 Door Sedan
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop

Единственным неудачным годом в 50-х для Oldsmobile стал 1958 год. Страна начинала ощущать экономический спад после войны, и продажи автомобилей начали падать. Oldsmobile, Buick и Cadillac получили от GM сильно обновленные брендовые стили. Oldsmobile планировал выпускать слегка переработанные в плане дизайна автомобили, имеющие общие черты с предшественниками, однако вместо этого возник огромный, чрезмерно украшенный хромированными деталями автомобиль.

В дополнение, все машины Oldsmobile 1958 года получили глубоко переработанный дизайн передка, включающий в себя четыре головные фары. По бокам проходили хромированные полоски, начинающиеся от края фар, две полоски на обычных 88-х, и 3 полоски на Super 88 (тонкие сверху и снизу и широкая посередине), которые кончались точкой в середине кузова на 98-х. Низ заднего бампера имел широкую выштамповку в виде полукруга. Задние фары были обрамлены массивными хромированными деталями. Дизайнер-консультант компании Ford Алекс Тремулис (Alex Tremulis, автор дизайна Tucker Sedan 1948 года) высмеял Oldsmobile 1958 года за четыре горизонтальные полосы на заднем бампере, нарисовав карикатуру с музыкальными нотами на этих полосках.

Другой детройтский дизайнер, работавший на компанию Ford, купил подержанный Oldsmobile 1958 года в начале 60-х, переставил буквы над решеткой радиатора таким образом чтобы вместо «OLDSMOBILE» получилось «SLOBMODEL» («неряшливая модель») и в таком виде ездил каждый день на работу, чтобы напоминать себе и своим коллегам, что означает «плохой» дизайн автомобиля в их бизнесе.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1017   13   0   0
Блоги
offline
982   12   0   0

Imperial 1958 года.

метки: 1958
По большому счёту, как считают знатоки, называть Империал Империалом Крайслером в корне не верно, так как эта марка была самостоятельным подразделением Крайслера. Все империалы относились к автомобилям премиум-класса, были дорогими и престижными.user posted image


Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
1194   10   0   0
Блоги
offline
975   13   0   0
Блоги
offline
1127   12   0   0