Шторка
метки: фото
Шторка в маршрутке.Такую точно никто не сопрет
Читать все комментарии (19)
Такую точно никто не сопрет
Читать все комментарии (19)
offline
690
10
0
0
Все люди братья
метки: фигня.
НЕ ЛЕНИСЬ, ПРОЧТИ ДО КОНЦА И СДЕЛАЙ МИР ДОБРЕЕ.Сегодня благополучно замкнулся круг и я уже с полным основанием могу утверждать, что все люди братья. Ну, или почти все. За исключением незначительного процента благородных профессиональных воров и разной прочей мрази. Ах как было бы приятно, если бы ключ от каждой двери спокойно лежал под ковриком, да и зачем вообще нужен ключ? А сколько сил и бабла высасывает из нас этот мерзкий процент... Если каждому воришке высыпать на голову все большие и маленькие замочки, которые мы купили ради него, то его накроет многокилометровым курганом железных дверей, полицейских полков, обманутых надежд и прочих охранных сигнализаций.
Я не идеалист - это я просто облегченно выдохнул, от того что люди все таки оказались братьями.
И вот как это оказалось.
Два месяца назад я как всегда выехал утром из гаража. Езда мне в тот день совсем не понравилась, и я решил причалить к ближайшей станции метро. Но тут таких хитрых целая автомобильная свалка, пришлось долго кружить вокруг большого магазина, пока не подвернулось местечко. Устаканился, купил газетку и покорно дал себя проглотить метрополитену имени Ленина.
Вечером после работы вернулся на эту станцию за своим бессмысленным железным другом, смотрю - а меня подлейше-наглейшим образом закрыла точно такая же машина как моя, только цвет салатовый. Зло всматриваюсь и обнаруживаю за стеклом на торпеде бумажку с номером телефона.
Звоню:
- Здравствуйте, Вас беспокоит тот человек, машину которого вы так жестоко закрыли. Выходите.
Женский голос:
- Добрый вечер. Извините, но так уж получилось. Дело в том, что я не рядом, а на другом конце города на работе, но Вы ради Бога не переживайте, я выпущу Вас через три минутки.
- Что значит на другом конце?! Какие три минутки?! Кто же меня выпустит вместо Вас?!
- Выпущу я, не переживайте, только Вы должны меня понять, ведь я полдня готовилась к нашему разговору.
- Девушка, не морочьте мне голову! Мне все равно где Вы и сколько Вы готовились к нашему разговору, но если в течении трех...
- Подождите и послушайте, пожалуйста. Я Вам обещаю, что Вы уедете через три минуты, но для этого Вы тоже должны пойти мне навстречу.
- Ладно, я засекаю время.
- Отлично, видите газетный киоск?
- Ну. А причем тут?...
- Пожалуйста, не перебивайте, время уходит. Подойдите к его тыльной стороне.
Обычно я не любитель глупых розыгрышей, но тут в виде исключения решил позволить сделать из себя дурака, уж больно голос располагающий... В конце концов - что я теряю? Моя машина недалеко и надежно закрыта во всех смыслах.
- Але, я подошел, дальше что?
- Вы там? Прекрасно. Видите - помадой написано слово на уровне лица? Прочтите мне его.
- Да идите Вы к черту! В игрушки решили поиграть, так я сейчас возьму домкрат и...
- Нет, нет, нет, сейчас Вы все поймете и уже через две минутки спокойно поедете домой. Поверьте мне, ведь я Вас ни разу в жизни не обманула.
- Ладно, тут написано «Лариса».
- Супер, Лариса - это я, а теперь пожалуйста скажите номер своей машины.
- Ну номер то Вам зачем? Ну, «34-60».
- Спасибо и последний-препоследний вопросик: на какой передаче стоит Ваша машина?
- Обычно на второй. Три минуты уже прошли.
- Все спасибо, я поняла, что Вы - это Вы. Теперь подойдите к моей машинке и аккуратненько, чтобы никто не видел, откройте лючок бензобака, там лежит ключ с брелком. Я ведь и закрыла именно Вас, ведь Вы без труда справились с сестрой своей машины.
Через две минуты с прекрасным настроением, я уже ехал домой, размышляя о том, как приятно доверять людям и что далеко не любая женщина глупее любого мужчины.
И вот сегодня, так же как и два месяца назад, я вывернулся из длинной очереди стоящих на работу машин и снова стал наворачивать круги в железном лабиринте той самой стоянки у магазина, но места не было, хоть матом ори. Часы показывали, что даже на метро я уже почти не успеваю.
Смотрю - стоит старая знакомая - салатовая сестра моей машины. Я решительно ее «запер». Номер телефона той девушки у меня не сохранился и я оставил на торпеде записку - «Долг платежом красен». Поздно вечером, когда я вернулся за своим обленившимся красиво припаркованным халявщиком-конем, под крышкой бензобака нашел свой ключ и записку - «Все люди братья!»
Читать все комментарии (10)
offline
708
13
0
0
Видеомагнитофон
метки: фото
Компанию AMPEX создал в 1944 году русский эмигрант Александр Михайлович Понятов, который взял для названия три буквы своих инициалов и добавил EX – сокращенное от «excellent». Поначалу Понятов производил звукозаписывающую аппаратуру, но в начале 50-х сосредоточился на разработке видеозаписи.К тому моменту уже были опыты записи телеизображения, но они требовали огромного количества ленты. Понятов и коллеги предложили записывать сигнал поперек ленты, с помощью блока вращающихся головок. 30 ноября 1956 года в эфир вышли первые записанные ранее новости CBS. А в 1960 году компания в лице ее руководителя и основателя получила «Оскар» за выдающийся вклад в техническое оснащение индустрии кино и телевидения.
Судьба свела Александра Понятова с интересными людьми. Он был конкурентом Зворыкина, вместе с ним работал Рей Долби, создатель знаменитой системы шумопонижения, а одним из первых клиентов и инвесторов был знаменитый Бинг Кросби. И еще: по распоряжению Понятова около любого офиса обязательно высаживались березы – в память о Родине.
Читать все комментарии (13)
offline
696
9
0
0
Made in Russia
метки: фото
баржа нефтеналивная (1885) - русский инженер, архитектор, изобретатель, учёный Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939)батарея гальваническая самая большая в мире (1802) - российский физик Василий Владимирович Петров (1761-1834)
биосфера – живая оболочка Земли (1926) – основоположник геохимии, биогеохимии, радиогеологии и учения о биосфере русский учёный Владимир Иванович Вернадский (1863-1945)
бодибилдинг — «строительство тела» - выдающийся атлет XIX века, основоположник современного культуризма Евгений Сандов (Фри́дрих Вильге́льм Мю́ллер, 1867-1925)
бомба водородная (1949) - «отец водородной бомбы» – учёный, диссидент и правозащитник Андрей Дмитриевич Сахаров (1921-1989)
Читать все комментарии (9)
offline
732
11
0
0
Истории: Парковаться научись!
метки: фигня.
Хабаровск, железнодорожный институт, сейчас это академия. Светофор, висящий на бетонном столбе освещения, несколько минут после окончания пары. На светофоре целая куча студентов, собирающихся переходить дорогу. Зима, в Хабаровске, как всегда, страшный гололед.Загорается красный свет и перед светофором тормозит крутое авто (то ли чайзер, то ли кроун, не знаю). В это время этот кроун догоняет старый Москвич 412, прошедший огонь, воду, медные трубы, и наверное кучу разборок с ГАИ, так как у него явные следы битв. Видя, что его Москвич не успевает остановится, водитель со страшными глазами начинает крутить баранку. Водитель крутого авто в это время смотрит с глазами диаметром сантиметров по пять, как к его заднице (машине) приближается что-то. Но в это время водитель Москвича справился с управлением, и так как он остановится не смог, то он съехал на обочину и врезался в столб со светофором. На остановке в это время уже раздавались смешки.
Расстояние от окна иномарки до Москвича, который стоит рядом, около полуметра. Водитель Москвича выходит из разбитой машины и со смешанным чувством горя (за свою машину) и чувством радости (что он не разбил зад иномарки) достает сигарету и прикуривает. В это время на иномарке (руль правый) открывается окошко, и крутой заявляет: "Ездить научись, козел". В этот момент ветер (обычный в Хабаровске в это время года) решил подшутить...
И столб, в который врезался авто, в соответствии со всеми законами сопромата (Москвич выбил довольно большой кусок бетона - строители меня поймут) падает на машину крутого. Причем прям поперек крыши. Крыша смята, двери деформированы, но голова крутого высовывается в окно. И тогда наш нормальный водитель москвича отвечает: "А ты, козел, научись парковаться". К этому времени студенты уже лежали...
Читать все комментарии (11)
offline
728
12
0
0
Цветное телевидение
метки: фото
Владимир Зворыкин родился в купеческой семье города Мурома. Мальчик имел возможность с детства много читать и ставить всякие опыты, – эту страсть к науке отец всемерно поощрял. Начав учиться в Петербурге, он узнал об электронно-лучевых трубках и пришел к выводу, что именно за электронными схемами будущее телевидения.Зворыкину повезло, он вовремя уехал из России в 1919 году. Много лет работал и в начале 30-х годов запатентовал передающую телевизионную трубку – иконоскоп. Еще раньше он сконструировал один из вариантов принимающей трубки – кинескоп. А потом, уже в 1940-е годы, он разбил световой луч на синий, красный и зеленый цвета и получил цветное ТВ.
Кроме этого, Зворыкин разработал прибор ночного видения, электронный микроскоп и еще много всяких интересных вещей. Он изобретал всю свою долгую жизнь и даже на пенсии продолжал удивлять своими новыми решениями.
Читать все комментарии (12)
offline
649
9
0
0
Made in Russia
метки: фото
автомат (1913) - первый автоматический карабин изобрёл выдающийся российский конструктор оружия Владимир Григорьевич Фёдоров (1874-1966),автоматическое стрелковое оружие АКМ (1947) – российский конструктор стрелкового оружия Михаил Тимофеевич Калашников (1919)
автомобиль – «самобеглая коляска» (1741) – изобретатель Леонтий Лукьянович Шамшуренков (1687-1758)
автомобиль — «самокатка» (1791) - выдающийся русский механик-изобретатель Иван Иванович Кулибин (1735-1818)
автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на жидком топливе (1882) - группа русских инженеров во главе с Путиловым и Хлобовым
ангары авиационные (1896) - инженер, архитектор, изобретатель, учёный Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939)
Антарктида (1820) – открыта экспедицией под руководством Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена (1778-1852) и Михаила Петровича Лазарева (1788-1851)
аппарат искусственного кровообращения (1925) – автожектор — физиолог Сергей Сергеевич Брюхоненко (1890-1960)
аппарат буквопечатающий (1850) - физик Борис Семёнович Якоби (Герман фон Мориц, 1801-1874)
аэродинамика (1904) – наука, необходимая в самолетостроении, авиастроении, автомобилестроении и др. – создатель Николай Егорович Жуковский (1847-1921)
атомная электростанция – АЭС (1954) – учёный – физик Игорь Васильевич Курчатов (1903-1960)
аэрофотоаппарат (1886) - водонепроницаемую камеру для морских съёмок (1886), особую камеру для регистрации фаз солнечного затмения (1887), фотопластинки для аэрофотографии (1886) – инженер Вячесла́в Изма́йлович Срезне́вский (1849-1937)
Читать все комментарии (9)
offline
868
12
0
0
Gendron, США
метки: Игрушки.
Реплика пожарной педальной машины производства Gendron, США 
Читать все комментарии (12)
offline
790
11
0
0
«Бьюик» 1949 г.
метки: Картинки
А на этой картинке — самая первая «Ривьера» (модель «76R»), причем довольно раннего образца, судя по прямому молдингу на борту: более поздние машины снабжались более броским и стильным криволинейным «росчерком». «Ривьера» — наименование, присвоенное самому первому автомобилю «Бьюик», кузов которого был лишен средних пиллерсов; впоследствии этот тип кузова был известен как «хардтоп», а машины других производителей, выполненные подобным же образом, также носили особо престижные и экзотические собственные имена, — «Шевроле Бэль-Эйр», «Олдсмобиль Холидэй», «Кадиллак Купе-Де-Виль», «Плимут Бельведер», «Форд Виктория», «Линкольн Капри»... Показанная здесь машина принадлежит к серии «Родмастер», что явствует из наличия на ее передних крыльях четырех декоративных отверстий: серия «Супер» имела бы всего три.
Читать все комментарии (11)
offline
717
12
0
0
МЗМА-402 Москвич (1955)
метки: Автомобили.
МЗМА-402 Москвич (1955) – один из первых прототипов популярной малолитражки. Кузов этого автомобиля был спроектирован на Горьковском автозаводе, там же были изготовлены мастер-модели для производства наружных панелей и других деталей. Первый опытный образец в дизайне экстерьера представлял собой практически копию 21-ой Волги (со скидкой на размеры), создававшейся параллельно.
Читать все комментарии (12)
offline
734
10
0
0
ПИРС ЭРРОУ 1915
метки: Картинки
Пирс-Эрроу Мотор Кар Ко, Буффало, Нью-Йорк, США. Автомобиль марки «Пирс Эрроу» производило одно из наиболее оригинальных американских предприятий. Оно возникло в 1901 году, когда в городе Буффало Джордж Н.Пирс, владелец завода, выпускавшего велосипеды и другие предметы домашнего обихода, построил свой первый автомобиль "Пирс - Моторетто". Машина имела одноцилиндровый двигатель типа "Де Дион" с водяным охлаждением, производимый по французской лицензии. Однако Пирс не хотел останавливаться на маленьких автомобилях. Уже в 1904 году появилась на рынке новая модель "24/28", названная "Грейт Эрроу" - "Большая стрела". Автомобиль с четырехципицдровым двигателем емкостью 4400 см3 принес марке необычайный успех, благодаря которому она оказалась в одном ряду со знаменитыми фирмами такими, как "Лозьер", "Рек", "Штернс», «Студебеккер» или «Мармон». В 1909 году Пирс подчеркнул спортивный характер своих автомобилей, сделав изображение стрелы символом фирмы. С тех пор она носит название «Пирс Эрроу Мотор Кар». В 1913 году автомобили марки «Пирс-Эрроу» представили новинку мирового масштаба - фары, встроенные в крылья. Конечно, пока еще не шла речь о «диктате» аэродинамики, это скорее был вопрос оригинальности формы. Такой характерный вир, сохранили все последующие модели.
Читать все комментарии (10)
offline
801
15
0
0
Многомоторный самолет
метки: фото
Трудно сейчас поверить, но чуть больше ста лет назад считалось, что многомоторный самолет будет крайне сложным и опасным в управлении. Доказал абсурдность этих утверждений Игорь Сикорский, который летом 1913 года поднял в воздух двухмоторный самолет, получивший название Le Grand, а затем и его четырехмоторный вариант – «Русский витязь».12 февраля 1914 года в Риге, на полигоне Русско-Балтийского завода в воздух поднялся четырехмоторный «Илья Муромец». На борту четырехмоторного самолета было 16 пассажиров – абсолютный рекорд того времени. В самолете был комфортабельный салон, отопление, ванна с туалетом и… прогулочная палуба. С целью демонстрации возможностей самолета летом 1914 года Игорь Сикорский совершил на «Илье Муромце» перелет от Петербурга до Киева и обратно, установив мировой рекорд. Во время Первой мировой войны эти самолеты стали первыми в мире тяжелыми бомбардировщиками.
Читать все комментарии (15)
offline
706
15
0
0
Трубопроводный транспорт
метки: фото
Что считать первым настоящим трубопроводом, сказать сложно. Можно вспомнить предложение Дмитрия Менделеева, датированное еще 1863 годом, когда он предложил на бакинских нефтяных приисках доставлять нефть от мест добычи до морского порта не в бочках, а по трубам. Предложение Менделеева не было принято, а спустя два года первый трубопровод построили американцы в Пенсильвании. Как всегда, когда что-то делается за границей, это начинают делать и в России. Или, по крайней мере, выделять деньги.В 1877 году Александр Бари и его помощник Владимир Шухов вновь выступают с идеей трубопроводного транспорта, уже опираясь и на американский опыт, и вновь на авторитет Менделеева. В итоге Шухов в 1878 году построил первый в России нефтепровод, доказав удобство и практичность трубопроводного транспорта. Пример Баку, который тогда был одним из двух лидеров мировой нефтедобычи, стал заразительным, и «сесть на трубу» стало мечтой любого предприимчивого человека. На фото: вид трехтопочного куба. Баку, 1887
Читать все комментарии (15)
offline
899
12
0
0
Электромобиль
метки: Автомобили.
В последней трети XIX века мир охватила форменная электрическая лихорадка. Поэтому и электромобили делали все, кому не лень. Это был «золотой век» электрических автомобилей. Города были меньше, и пробег на одной зарядке в 60 км был вполне приемлем. Одним из энтузиастов был инженер Ипполит Романов, который к 1899 году создал несколько моделей электрических кэбов.Но главное даже не это. Романов придумал и создал в металле электрический омнибус на 17 пассажиров, разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Правда, под свой личный коммерческий страх и риск.
Найти нужную сумму изобретатель не смог, к большой радости конкурентов – владельцев конок и многочисленных извозчиков. Однако работающий электроомнибус вызвал большой интерес у других изобретателей и остался в истории техники как изобретение, убитое муниципальной бюрократией.
Читать все комментарии (12)
offline
783
22
0
0
Автомобиль и...
метки: фото
Фото из анкет в моей группе.
Читать все комментарии (22)
offline
680
10
0
0
Николай Трофимов
метки: фото
Когда то товарищ Ленин сказал: Русская интеллигенция - говно нации. Как бы лично я ни относился к вождю революции, но в данном случае не могу с ним не согласиться. Правда, поправлюсь, - "росиянская интеллигенция". Макаревичи, лазаревы и иже с ними, делают протестанско-недовольные рожи и вопреки большинству..., короче все знают, что это за "вопреки". Причём, эти свободомыслящие интеллектуалы, приспокойненько сидят не где-то в "холодных магаданах", а в больших московских квартирах и лечат уши тем, кто бежит от ужасов войны, про то, как эти беженцы на правы убегая из приближающегося рая. Но сами в этот рай не торопятся, да и не собираются вообще.
А сейчас об интеллигенции советской.
Да, мне стыдно, что я раньше о таких людях почти ничего не знал. Простительно может быть то, что они не выпячивали свои заслуги, не трепались языком о своей настоящей героической молодости, как это теперь любят делать новоявленные "народные артисты".
В годы Великой Отечественной войны служил в рядах Военно-Морского Флота. Награжден орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалью «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией».
Читать все комментарии (10)
offline
660
14
0
0
Анатолий Папанов
метки: фото
Когда то товарищ Ленин сказал: Русская интеллигенция - говно нации. Как бы лично я ни относился к вождю революции, но в данном случае не могу с ним не согласиться. Правда, поправлюсь, - "росиянская интеллигенция". Макаревичи, лазаревы и иже с ними, делают протестанско-недовольные рожи и вопреки большинству..., короче все знают, что это за "вопреки". Причём, эти свободомыслящие интеллектуалы, приспокойненько сидят не где-то в "холодных магаданах", а в больших московских квартирах и лечат уши тем, кто бежит от ужасов войны, про то, как эти беженцы на правы убегая из приближающегося рая. Но сами в этот рай не торопятся, да и не собираются вообще.
А сейчас об интеллигенции советской.
Да, мне стыдно, что я раньше о таких людях почти ничего не знал. Простительно может быть то, что они не выпячивали свои заслуги, не трепались языком о своей настоящей героической молодости, как это теперь любят делать новоявленные "народные артисты".
В первый же день войны 22 июня 1941 года он ушел на фронт. Дослужился до старшего сержанта. В 1942-м был направлен на Юго-Западный фронт. Там готовилось большое наступление советских войск. Под Харьков были стянули несколько советских дивизий, которые попали в «котел». Немцы перешли в контрнаступление, и советские войска были вынуждены отступать до самого Сталинграда. Двадцатилетний Анатолий Папанов командовал тогда зенитной батареей. В этих боях, он роль солдата, которому некуда отступать – прожил сполна. Под Харьковом Папанов узнал, что значит служить в батальоне, который просит и не получает огня. Там он был тяжело ранен в ногу, попал в госпиталь и, в 21 год от роду, вышел из него инвалидом. «Разве можно забыть, как после двух с половиной часов боя, из сорока двух человек осталось тринадцать?» – вспоминал Папанов. Об этом времени – одна из самых ярких и значительных ролей актера – роль генерала Серпилина в экранизации романа Симонова «Живые и мертвые». Возможно, не будь Серпилина в творческой биографии Папанова, не было бы и другой военной роли – бывшего радиста-десантника, бухгалтера Дубинского, в фильме «Белорусский вокзал».
Читать все комментарии (14)