Dodge 1947-1961 г.
метки: Картинки
Читать все комментарии (15)
Читать все комментарии (15)
offline
780
5
0
0
Героическая Кошка Тара
метки: про жизнь
Большинство явно в курсе, но тем не менее:Портрет Геройского кошака:
Читать все комментарии (5)
offline
764
2
0
0
Бандеровцы, которых "нет".
Вот вообще забавно - почему они уверяют, что их нет, хотя те совершенно не скрываются и не скрывались уже чуть ли не четверть века?
Сами состоят?
Отрабатывают четкий заказ на публикацию постов в строгой идеологической канве?
Реально верят?
Согласитесь, последнее просто невозможно.
Правый сектор Евромайдана.
В фильме очень много шокирующих психику неретушированных кадров зверств прошлых бандеровцев и их нынешних прямых последователей над мирным населением. Категорически не рекомендую к просмотру впечатлительным и малолетним.
Читать все комментарии (2)
offline
889
11
0
0
Oldsmobile 1959 года.
метки: 1959
Линейка 1959 года:DYNAMIC 88 (wb:123 in.)
2 Door Convertible
2 Door Sedan
4 Door Sedan
Fiesta 4 Door Stn Wgn
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
SUPER 88 (wb: 123 in.)
2 Door Convertible
4 Door Sedan
Fiesta 4 Door Stn Wgn
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
98 (wb: 126 in.)
2 Door Convertible
4 Door Sedan
Holiday 2 Door Hardtop
Holiday 4 Door Hardtop
Динамик - базовая не дорогая серия 88.
Супер - люксовый вариант 88-серии.
Фиеста - универсал.
Холидей - хардтопы.
Хотя все модели внешне выглядели одинаково, тем не менее они были различимы. Например по расположению названия модели.
На 88-х она находилась спереди над хромированной вставкой; на люксовых 88-х она находилась под вставкой, почти у самой передней двери. На 98-х её поместили за задним колесом.
Читать все комментарии (11)
offline
960
6
0
0
Oldsmobile 1959 года.
метки: 1959
Cледующим отличительным признаком была хромированная вставка идущая от законцовок заднего бампера вдоль борта автомобиля. На 88-х Динамиках она была короткой, а у люксовых 88-х и у всех 98-х доходила почти до заднего колеса.
Читать все комментарии (6)
offline
891
6
0
0
Oldsmobile 1959 года.
метки: 1959
Ну и наконец три параллельных полосы по бортам сбоку от фар. 88-е Динамики их не имели; 88-е люксовые Суперы и все вариации 98-х ими обладали.
Читать все комментарии (6)
offline
900
7
0
0
Oldsmobile 1959 года. 98 серия.
метки: 1959
В 1959 году в линейке 98-х было четыре модели:98 2-Door Hardtop SceniCoupe, произведенно 13'669шт
98 2-Door Convertible, произведенно 7'514шт
98 4-Door Celebrity Sedan, произведенно 23'106шт
98 4-Door Holiday Hardtop Sport Sedan, произведенно 36'813шт.
Олдсмобиль 98-й серии занимал верхнюю строчку в модельной иерархии: мощный двигатель, много хрома и шикарная внутренняя отделка.
Читать все комментарии (7)
offline
965
6
0
0
Oldsmobile 1959 года. Super 88.
метки: 1959
Машины Oldsmobile третий год подряд полностью меняли свой внешний вид, поэтому название марки приходилось выписывать крупными буквами во весь передок. Передние подфарники, размещенные между фарами головного света, были фирменной «фишкой» отделения Oldsmobile; эта броская, хорошо заметная деталь еще не раз использовалась в середине шестидесятых.
Читать все комментарии (6)
offline
878
9
0
0
Oldsmobile 1959 года.Dynamic 88 Convert.
метки: 1959
Стайлинг автомобилей Oldsmobile был по меркам 1959 года достаточно умеренным: вместо модных хвостовых «плавников», например, у них были малозаметные блестящие накладочки на задних крыльях. Конечно, такие приметы времени, как «панорамное» лобовое стекло и интенсивная пластика бортов, никуда не делись, — но их присутствие объяснялось соображениями не столько эстетическими, сколько технологическими: дело в том, что из пяти марок, образовывавших тогда производственную программу концерна General Motors, четыре использовали один и тот же кузов. То есть кузовов как таковых было, как уже сказано, шесть, по числу моделей, — два двухдверных и два четырехдверных закрытых (со средней стойкой и без нее), грузопассажирский и открытый, — но все они имели совершенно одинаковые лобовые стекла, передние двери и тот структурный элемент, который в разговорной речи принято именовать «торпедой». Даже дорогие Кадиллаки в большинстве своем строились в 1959 году на этой же основе: исключение составлял разве что делавшийся по спецзаказу в Италии эксклюзивный Eldorado Brougham. Стилистам корпорации General Motors пришлось немало потрудиться, чтобы сделать тот же самый Dynamic 88 непохожим на аналогичный Pontiac Bonneville или, к примеру, Chevrolet Impala; иное дело, что справились они с этой задачей блестяще. Многим современным дизайнерам на зависть.
Читать все комментарии (9)
offline
956
1
0
0
Легендарная "Сотка"
СУ-100 — советская противотанковая самоходно-артиллерийская установка периода Второй мировой войны. Имела прозвище "Пиз**ц всему" за очень высокое бронепробитие. Была создана на базе среднего танка Т-34-85 конструкторским бюро Уралмашзавода в конце 1943 — начале 1944 года как дальнейшее развитие САУ СУ-85 ввиду недостаточных возможностей последней в борьбе с немецкими тяжёлыми танками. Серийный выпуск СУ-100 был начат на Уралмашзаводе в августе 1944 года и продолжался, по разным данным, до марта 1946 или же до начала 1948 года. Кроме того, в 1951—1956 годах её производство по советской лицензии осуществлялось в Чехословакии. Всего в СССР и Чехословакии было выпущено от 4772 до 4976 САУ этого типа. Первое боевое применение СУ-100 состоялось в январе 1945 года, и в дальнейшем СУ-100 использовались в ряде операций Великой Отечественной и Советско-японской войны, но в целом их боевое применение было ограниченным. После войны СУ-100 неоднократно модернизировалась и в течение нескольких десятилетий оставалась на вооружении Советской армии. СУ-100 также поставлялись союзникам СССР и участвовали в ряде послевоенных локальных конфликтов, в том числе наиболее активно — в ходе арабо-израильских войн. К концу XX века СУ-100 была снята с вооружения в большинстве использовавших её стран, но, тем не менее, в некоторых из них, по состоянию на 2007 год, всё ещё остаётся в строю.
Читать все комментарии (1)
offline
925
11
0
0
Imperial 1959 года.
метки: 1959
KЛинейка "Империал" 1959 года.Crown 2 Door Convertible
Crown 2 Door Hardtop
Crown 4 Door Ghia Limousine
Crown 4 Door Hardtop
Crown 4 Door Sedan
Custom 2 Door Hardtop
Custom 4 Door Hardtop
Custom 4 Door Sedan
Lebaron 4 Door Hardtop
Lebaron 4 Door Sedan
Читать все комментарии (11)
offline
829
10
0
0
Chrysler 1959 года. 300e.
метки: 1959
В 1959 году "трёхсотый" обзавёлся новой литерой "Е". На автомобиле установили новый двигатель Wedge с клиновыми камерами сгорания и приводом клапанов с гидравлическими компенсаторами (от электронного вспрыска отказались ввиду его ненадёжности) Рабочий объем его стал еще больше 413 куб. дюймов (6768 см³), а весил он, между тем, на несколько десятков килограмм меньше. Мощность 380 л.с. при 5000 мин−1., а так же произвели легкую корректировку в дизайне. Так красно-бело-синий шильдик переместился с заднего крыла ближе к двери, задние фонари стали чуть-чуть поменьше, а радиаторная решетка — полосатой вместо клетчатой.
Читать все комментарии (10)
offline
1009
13
0
0
Dodge 1959 года.
метки: 1959
Линейка 1959 года.CORONET
4 Door Sedan
2 Door Club Sedan
2 Door Convertible
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
ROYAL
4 Door Sedan
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
CUSTOM ROYAL
Custom 4 Door Sedan
Custom Lancer 2 Door Hardtop
Custom Lander 2 Door Convertible
Custom Lancer 4 Door Hardtop
SIERRA
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Читать все комментарии (13)
offline
978
11
0
0
De Soto 1959 года.
метки: 1959
Линейка De Soto 1959 года.ADVENTURER (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Coupe
FIREDOME (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
FIREFLITE (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
FIRESWEEP (V8 cyl., 361 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
1959 год оказался для компании почти провальным. Продажи, в следствии кризиса, резко упали. Это, правда, касалось и других компаний выпускавших и делавших ставку на среднеразмерные и среднеценовые автомобили. В этом году стало очевидно. что марка Де Сото долго не протянет. Многие любители автостарины придерживаются мнения, что решение закрыть Де сото руководство Крайслер приняло по стратегическим интересам. Это мнение подтверждается резко возросшими в 1960-61 годах продажами Де Сото. Но вряд ли это верно.
В течение 1960 года автомобили DeSoto поочередно снимались с конвейера. Процесс завершения производства DeSoto напоминал аналогичную ситуацию с компанией Packard. Официальное заявление руководства Chrysler было обнародовано 30 ноября 1961, всего лишь за 47 дней до планируемого введения нового модельного ряда 1961 года.
В то время на счетах Chrysler" хранились миллионы долларов, принадлежащих DeSoto, поэтому производство автомобилей было увеличено, дабы израсходовать эти средства. Но когда дилеры Chrysler и Plymouth приняли на себя руководство над DeSoto, согласно действующему контракту, они не получили никакой компенсации от Chrysler за большое количество непроданных автомобилей. Более того, компания Chrysler запретила отправку автомобилей DeSoto со складов в течение всего декабря, что принесло убытки продавцам, которые стремились быстрей сбыть ненужный товар.
Но ещё оставалось немного времени и DeSoto продолжало творить.
Читать все комментарии (11)