Dodge Super Bee был автомобилем ограниченного выпуска в классе muscle car компании Dodge в 1968-1971 году. Модель появляется вновь, правда как опция для Dodge Charger в 2006 году.
А так видео классное - обращение с пленными на редкость гуманное.
Укропы настолько зверски себя ведут с нашими, что просто не верят в гуманизм русских, который они проявляют к поверженному противнику.
На этой почве по Украине была запущена деза, что все это - постановка, в роли пленных - сами ополченцы.
Однако, родственники пленных признали своих родных, которых те же пропагандисты за пару дней до падения аэропорта представляли "Непобедимыми киборгами - героями Украины".
Одним словом - Украина сдает своих и отказывается от своих солдат на раз-два, что было замечено с самых первых дней войны. Для Украинских властей не то что жители Новороссии - не люди, но даже те кто с оружием в руках до конца защищает эту самую Украину - точно так же пустое место.
Как говориться - желающим пойти служить и воевать на стороне Украины следует очень крепко подумать об этом.
Троллейбусы "Киев" выпускались Киевским заводом электротранспорта в 60-е годы ХХ века. В 1959 году КЗЭТ прекратил выпуск троллейбусов МТБЭС а в апреле 1960 года появился экспериментальный образец троллейбуса 2Т (что означало "Кивский троллейбус двухосный"), который имел также обозначение "Киев-1". Однако из-за слишком большого переднего свеса нагрузка на переднюю ось у этого троллейбуса оказалась недопустимой. Месяцем позже была изготовлена вторая экспериментальная машина 2Ту с укороченным передним свесом. Эта модель оказалась более удачной и уже на ее основе осенью 1960 года запустили в производство серийный троллейбус КТБ-1 ("Киев-2").
ВСХВ стала местом отдыха москвичей и гостей столицы. Понимая это, руководители Моссовета и Трамвайно- троллейбусное управление совместно решили пустить там специальные троллейбусы, не похожие на ходивших по городским линиям. Им хотелось удивить посетителей выставки и горожан чем-то передовым и уникальным на городском электротранспорте. Воплотить свои смелые замыслы столичные чиновники решили с помощью Сокольнического вагоноремонтного завода (СВАРЗ), коллективу которого поручили создать, как мы говорим сегодня, эксклюзивную машину. Проектанты обозначили новинку ТБЭ-С, а позже её переименовали в ТБЭС - троллейбус экскурсионный завода СВАРЗ. Конструкторы, не имея опыта разработки троллейбусов, взяли за основу серийный образец МТБ-82Д и основное внимание сосредоточили на дизайне новой машины. Для них главная особенность создаваемого «электроомнибуса » состояла в том, что работа новинки предусматривалась, как и ВСХВ с целом, только в тёплое время года: с начала мая до конца октября. Это в значительной степени определило выбор ряда технических решений.
Журналистка идет в разведку боем с группой бойцов из 1-й Славянской бригады Армии Новороссии. Весьма характерное видео для понимания русского национального характера и того, почему мы победили гитлеровцев тогда и не можем не победить сейчас. Для русских война - не нечто ужасное и страшное, от которого нужно только бежать на край света или сдаваться врагу. Война - это работа. Тяжелая, опасная, но необходимая и важная.
Потому и нет никаких лозунгов, эмоционального надрыва и флагов на трусах - русские понимают, за что и против кого воюют и не боятся забыть о смысле своих действий.
Наступили выходные и многие будут пить пиво. Но чтобы пиво попало к любителю этого пенного напитка нужны средства доставки этого продукта. Сейчас используют обычные рефрижераторы, а вот в былые времена была особая категория грузовиков для доставки пива. Правда, в начале двадцатого века считалось что грузовики с двигателями внутреннего сгорания не очень подходят для доставки пива. Люди думали, что выхлоп от двигателя будет портить вкус пива.
Репортаж из очищенного от карательный войск Украины Красного Партизана. Смотреть аккуратно - в кадре трупы убитых боевиков Правого Сектора, детские рисунки по стенам блиндажей, пустые бутылки из-под водки, много-много украинской символики, даже на сохнущих трусах. У гитлеровцев в свое время было явно меньше.
Пока в России весь год маялись дурью, в США строили обсерваторию Маунт-Вильсон. На фото запечатлена доставка стекла для стадюймового рефрактора, за котором в 1919г. стал работать тот самый Хаббл. Но пост не о нём, а о потрясающей внешности ”Мака” (особенно если учесть, что автомобильного дизайна в те годы ещё не существовало).
“Скаммелл” относится к фирмам, выпускавшим оригинальные тяжелые автомобили. В первые годы их можно было отличить по передней поперечной рессоре, огромным односкатным колесам, прямоугольной кабине с покатой крышей или фарам, укрепленным над радиатором. Компания “Скам-мелл” изготовляла очень мало обычных грузовиков, не сделала ни одного автобуса. Сферой ее деятельности были различные тягачи и машины специального назначения.
ЗиС 150П ’1952–54 Звонок в пожарную часть: - Пожарные? - Пожарные. - Тогда пожарьте мне мясо! - Мы не жарим, мы тушим! - Тогда потушите. Краткая характеристика: боевой расчет – 11 чел., вода – нет, пенообразователь – 350 л., насос – ПН-40, подача – 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса – от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число – 1:1, колесная база шасси – 4000 мм., габариты: 7720х2350х2700 мм., полная масса – 7.785 т., макс. скорость – 70 км/ч., расход топлива на привод насоса – 30 л/час.
Оказалось, что хитрые итальянцы соорудили из крохотной Iso Isetta ’1953–56 лёгкий грузовичок Isettacarro и понаделали таких шайтан-арба почти пять тысяч!
903
29
0
0
