Где-то у меня уже был пост об этом скорбном местечке. Ну и ладно: повторение - мать учения. Тем не менее, горячих любителей авто ретро классики призываю на это не смотреть.
На этот раз коллекционер олдтаймеров Джей Лено, известный американский комик и телеведущий, представил в новой серии своей передачи «Гараж Джея Лено» первый американский суперкар — Mercer Raceabout.
Век назад такой автомобиль, появившийся в 1910 году, стоил больше чем дом в Нью-Йорке — более двух тысяч долларов! Но за эти деньги покупатель становился обладателем настоящего суперкара — автомобиля без ветрового стекла, дверей или любых мер безопасности пассажиров. Но зато он получал один из наиболее мощных двигателей того периода — нижнеклапанную, 3-литровую, рядную четвёрку, способную производить 58 л. с. при 1900 об/мин. Это позволяло этому олдтаймеру разгоняться до головокружительных 150 км/ч — почти вдвое быстрее чем обычные автомобили того времени.На девятой минуте ролика Джей Лено заводит раритет из своей коллекции и отправляется в поездку уникальным суперкаром более чем вековой давности. Эпическое зрелище!
Автомобили-ветераны просыпаются после зимней спячки. Автомобильно-мотоциклетная группа «Красная армия» готовит советскую военную технику к автопробегу по девяти городам Крыма. Патриотическая акция «Дорогами победы» начнется 8 апреля и завершится через десять дней, в Балаклаве.
Из всех современных автомобильных фирм Daimler-Benz AG самая родовитая. Можно сказать автомобильная аристократия. На заре автомобилизма Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie жили порознь. До 1926 года каждая из фирм шла к успеху своим путем.
За 130-летнюю историю автомобиля было очень и очень много моделей, которые по тем или иным причинам не имели коммерческого успеха. Причиной тому и непродуманные инженерные решения, и не впечатливший потенциальных клиентов дизайн, иной раз — ненадежность или посредственные ездовые качества. Ну а иногда вроде бы неплохая машина просто появлялась не в том месте и не в то время.
Один из самых забавных грузовичков производили где-то в начале прошлого века в американском Сент-Луисе. Несмотря на очень нетрадиционный внешний вид - конструкторы четко понимали, что делают.
История японского автопрома делится на два периода. До Второй мировой войны и после. Если первый период не отличался чем-то ярким и заметным, то результаты второго этапа развития японского автопрома можно увидеть просто выглянув в окно.
С 24 по 27 апреля 2016 года на базе Смоленской государственной академии физической культуры пройдет Всероссийский чемпионат по автомобильному многоборью. Соревнования организуют Министерство образования и науки РФ, Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, Управление МВД России по Смоленской области, администрация Смоленска.
В состязаниях примут участие юноши и девушки от 14 до 17 лет, обучающиеся в юношеских автомобильных школах и других образовательных организациях, работающих с подростками по данной тематике.
Цели чемпионата: профилактика ДТП и детского дорожно-транспортного травматизма, пропаганда деятельности ЮАШ, молодежных автомобильных клубов и объединений, физической культуры и здорового образа жизни в целом, закрепление знаний ПДД.
От каждого региона России в чемпионате примут участие не более двух команд. Только от Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга будут выставлены по три команды. В каждой команде – четыре участника. Им предстоит показать знание правил дорожного движения, основ оказания первой помощи, навыки фигурного вождения автомобиля на специально оборудованной препятствиями площадке.
Победителей и призеров ждут награды: кубки, медали и дипломы. В рамках чемпионата состоится автопробег, приуроченный к празднованию Дня Победы в Великой Отечественной войне, демонстрация спецтехники, выставка машин ДПС, ретро-автомобилей, джипов, мастер-классы для участников, обзорная экскурсия по Смоленску.
Открытие состоится 25 апреля, в 11:00, в Смоленской академии физической культуры.
Потрясающая диорама от мастера Raphael Truffi Bortoluzzi. В гараже можно видеть классический Ford Thunderbird Convertible 1955 года, ожидающий свою вторую жизнь.
Вот такой вот комплексный аппарат пенного тушения состоял чуть меньше ста лет назад на вооружении пожарной охраны Сиднея. 240 галлонов (имперских) воды (примерно кубометр) и около 273 литров (60 галлонов) пенообразователя смешивались и подавались специальной мотопомпой со скоростью около 365 литров в минуту. Сколько это кубометров пены - сказать затрудняюсь. Много... Почему он на гусеничном ходу? Предположим, что это аппарат с окраин, и в мокрый сезон на типовых колесах того времени - наглухо сел бы на ось. Широкопрофильной резины-то не было, вот и пришлось гусеницы городить.
А что прицеп - так наверно, это для универсальности. Нужен пеногенератор - прицепили. Нет - так на выезд пошли.