Блоги
offline
709   1   0   0

Она идет на длинных каблучках

Она идет на длинных каблучках
Она идет на тонких каблучках,
Навеселе. Букет мимоз в руках.
А под ногами лужи, гололед.
Боится, что возьмет и упадет:))

На шее шарф, а на плечах манто.
У тротуара, тормозят авто.
Струиться шлейфом дорогой CHANEL.
Вокруг, на все лады, поет капель.

Горят румянцем щеки от вина.
И кажется в кого-то влюблена.
Небрежны волосы, но это пустяки.
"Какая дамочка!"- вздыхают мужики.


Читать все комментарии (1)

Блоги
offline
675   0   0   0
Блоги
offline
463   18   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

Грузовики конца 1930-х - начала 1940-х уже достигли определенного уровня технического совершенства, и пожарные машины на их основе получались вполне достойные. В принципе, по прибытию они могли справиться почти с любыми пожарами. Вот только одна тонкость: средняя скорость грузовика в городе составляла тогда 20-30 километров в час. Вот, видимо в каком-то таком ключе рассуждали немцы, сделавшие из легковой спортивной машины Horch 853 Спорткабриолет 1941 года, - скоростную пожарную машину. Из серии - Ну очень интересные машинки!
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

Блоги
offline
960   45   0   0
Блоги
offline
503   26   0   0
Блоги
offline
380   3   0   0

Неизвестный Mercer Raceabout.

Впервые появившийся в Штатах в 1911 г., всеамериканский 35R представлял собой некий гибрид гоночной машины с открытым «дорожником», все же более походивший на первую из них. Фактически Mercer Raceabout являлся одной из первых машин, которые можно было отнести и по техническим характеристикам, и по стилю к истинно спортивным, потому что спроектировали его именно для этого.

На фотографии может быть модель 1915г 22-70 или, возможно, 1916г Модель 22-72.
Неизвестный Mercer Raceabout.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
470   5   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

Слишком сложно даже для немцев: Mercedes-Benz LG65/4

Интересно, что же у них не сложилось? Вот да, у немцев из Мерседес-Бенц с этим автомобилем повышенной проходимости? Построенный в 1936-37 годах трехтонный грузовик Mercedes-Benz LG65/4, вроде бы, имел всё что нужно для счастья: дизель в 100л.с. (рядную шестерку) и полный привод на все восемь колес. Сказать, что это почти идеальная платформа для вполне современного бронеавтомобиля или бронетранспортера - это ничего не сказать. Кажется даже, что по проходимости он бы легко превзошел полугусеничные машины с неприводным передним мостом, про общую подвижность и говорить нечего, - но... Из серии - Ну очень интересные машинки!
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
465   15   0   0

КОРОЛЕВА КРАСОТЫ

Весной 1952 года на Туринском Автошоу студия Pinin Farina (позднее ставшая просто Pininfarina) представила концепт-кар на шасси Lancia B52 Aurelia. Этот родстер воплотил в себе все современные веяния автомобильного стиля: «аэродизайн», увенчанный округлой радиаторной решеткой в стиле истребителя F-86, сильно наклоненное лобовое стекло, понтонные боковины и даже плавники на корме, увенчанной аж шестью выхлопными трубами. КОРОЛЕВА КРАСОТЫ
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
522   29   0   0
Блоги
offline
398   9   0   0

«Гелик» G65 против мотоцикла Ural

Журналисты американского издания Road & Track отправились в вулканические горы тихоокеанского побережья Северной Америки на двух внедорожниках: Mercedes-AMG G65 за 220 тысяч долларов и российском мотоцикле с коляской Ural Gear Up в лимитированной версии Sahara. Взгляните на классные фотографии из этого материала.

В поездку по бездорожью журналисты Road & Track отправились на Северо-западное побережье Тихого океана, в Каскадные горы, где до находятся пять активных вулканов. Один из них, Гора Рейнир, расположен всего в 88 километрах от Сиэтла, крупнейшего города северо-западной части США. «Гелик» G65 против мотоцикла Ural

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
438   21   0   0
Блоги
offline
450   20   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
473   11   0   0
Блоги
offline
371   6   0   0
Блоги
offline
378   4   0   0

Киевский бензотрамвай

Какие трамваи вы знаете? Ну, конные, ну электрические... Паровые еще. А знаете, сколько лет трамваю с ДВС? Примерно 106. В 1911 году первый такой трамвай появился в Киеве. Ну, не совсем в Киеве, скорее его использовали для связи с ближними слободками. Ну, просто потому, что конка не справлялась, а тянуть электричество выходило зело накладно. А вот маленький ....ну да, тепловозик, точнее, мотодрезина - вполне себе успешно таскал небольшие, в 2-3 вагончика пассажирские и даже грузовые составы. Собственно, на современном языке это была нормальная пригородная узкоколейка. И очень даже успешная.
Киевский бензотрамвай
киевский бензотрамвай, фото 1926 года

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
758   10   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
453   8   0   0

Как вам?

Автомобиль был заказан в 1932 году французским миллионером и производителем одежды Арманом Эсдерсом. Кузов для этой машины (заводской номер 41111) — двухместный родстер был спроектирован Жаном Бугатти и вошел в историю автомобилестроения как один из самых элегантных и красивых кузовов. В конце 30–х годов Арман Эсдерс продал родстер одному из членов французского правительства, который поменял кузов на купе–де–вилль работы парижского ателье Binder. Открытый кузов, получивший по имени первого покупателя прозвище «Esders» и хранившийся на складах Binder, погиб во время одной из бомбежек Второй Мировой войны. Как вам?
Жан Бугатти рядом с Bugatti Royale «Esders», 1932 год, Франция

Читать все комментарии (8)